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A tecnologia biométrica deve servir as pessoas e não apenas os processos
Victor Alzate, Diretor de Produtos da Ink, explica por que razão a tecnologia biométrica na aviação deve dar prioridade às pessoas em detrimento dos processos, defendendo soluções modulares, transparência de dados e inovação inclusiva que sirva aeroportos de todas as dimensões.
À medida que a aviação avança para um futuro mais digital e conectado, é importante lembrarmo-nos da razão pela qual estamos a fazer isto. A tecnologia nos aeroportos não deve existir por si só - deve tornar as viagens melhores tanto para os passageiros como para as pessoas que os servem.
A biometria e a identidade digital têm um enorme potencial para tornar isso possível. Mas tem de ser feito da forma correta: com transparência, flexibilidade e uma compreensão clara das necessidades do mundo real.
Hardware onde é importante, software onde conta
Fala-se muito no nosso sector sobre transformação digital, mas muitas soluções ainda são concebidas para se adaptarem a uma ideia restrita do que deve ser um aeroporto. Isso não reflecte a realidade no terreno, especialmente para os aeroportos regionais com espaço, pessoal ou recursos limitados.
É por isso que adoptamos uma abordagem modular. Na Ink, concebemos o hardware e o software para nos podermos adaptar em função das necessidades reais do aeroporto e das companhias aéreas parceiras. Atualmente, estamos a desenvolver um conceito chamado ZERO, que acabámos de apresentar na Passenger Terminal Expo. Este conceito reduz significativamente a necessidade de equipamento físico, ao mesmo tempo que automatiza os principais pontos de contacto com os passageiros.
Quer se trate de portões biométricos, check-in móvel ou emissão de etiquetas de bagagem com base na nuvem, a abordagem deve ser modular e escalável. Integrar o que é necessário, nem mais nem menos, para otimizar o fluxo sem gastos excessivos.
A proteção de dados não é opcional
Ainda há muita preocupação em torno da biometria, que muitas vezes resulta de mal-entendidos. As pessoas têm razão em fazer perguntas sobre a forma como as suas informações pessoais são tratadas, e nós, no sector tecnológico, temos de dar respostas honestas e diretas.
Uma das mudanças mais importantes que estamos a promover é dar aos passageiros um maior controlo sobre os seus próprios dados. A nossa solução de Identidade Digital suporta o armazenamento de dados temporário e persistente, dependendo das necessidades de conformidade, mas coloca sempre o passageiro em primeiro lugar. Actuamos como um processador de dados, não como um proprietário - alinhando o nosso modelo com estruturas de privacidade como o GDPR.
Os nossos princípios são simples e penso que devem ser universais:
- Obter o consentimento antes de criar perfis biométricos
- Não os utilize indevidamente para qualquer outro fim que não seja o de prestar o serviço que a pessoa espera que preste
- Não realizar acções (como marketing) com perfis biométricos
- Permitir que a pessoa os anule.
Desafios práticos, parcerias a longo prazo
Nenhum sistema é perfeito, e as novas tecnologias trazem desafios - especialmente quando se trabalha com infra-estruturas mais antigas. Muitos sistemas aeroportuários antigos não foram concebidos para suportar a biometria, o que cria uma lacuna técnica. Mas isso não é um beco sem saída. Existem formas práticas de alcançar a interoperabilidade, como a emulação de formatos de identificação tradicionais ou a introdução de novos fluxos de trabalho que se enquadram nas operações existentes.
Também reconhecemos que a privacidade é apenas uma peça do puzzle. Os aeroportos enfrentam questões relacionadas com o orçamento, o pessoal, a formação e a adoção. É por isso que estabelecemos parcerias estreitas com os aeroportos e as entidades reguladoras - não apenas para vender um produto, mas para conceber em conjunto soluções que funcionem efetivamente na prática.
Os aeroportos mais pequenos não devem ser deixados para trás
Parte-se frequentemente do princípio de que apenas os grandes aeroportos beneficiam da biometria, mas creio que os aeroportos regionais têm tanto a ganhar - talvez mais. Muitas vezes, operam com menos pessoal e margens mais apertadas, pelo que mesmo pequenas melhorias na eficiência do processamento ou na experiência dos passageiros podem fazer uma grande diferença.
O nosso modelo comercial permite o crescimento sem grandes custos iniciais. Os aeroportos podem começar em pequena escala, provar os benefícios e aumentar gradualmente. Também concebemos os nossos sistemas para funcionarem eficazmente com uma pegada de dispositivo reduzida, para que as operações mais pequenas não sejam forçadas a investir demasiado.
Colocar as pessoas em primeiro lugar, sempre
No final do dia, a tecnologia deve fazer com que as viagens pareçam menos uma tarefa e mais a experiência que costumavam ser. Isto pode parecer idealista, mas acredito sinceramente que é possível. Não podemos controlar todas as partes da viagem, mas podemos eliminar a fricção, apoiar melhor o pessoal e dar aos passageiros uma maior sensação de controlo.
É por isso que somos selectivos em relação a quem trabalha connosco. Não estamos apenas a tentar implementar um sistema - estamos a tentar construir algo que perdure. Isso significa objectivos partilhados, diálogo aberto e um compromisso de colocar as pessoas no centro de tudo.
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